Los de Aprilia, fieles al estilo de la marca han puesto toda la leña en el fuego para sacar un producto a la altura de la competencia, una cosa queda clara con esta Caponord, y es que si antes quería parecer capaz de enfrentar caminos destapados, ahora ha renunciado por completo a esto y se ha orientado a ser una increíblemente cómoda rutera (según dicen) con una fuerte orientación deportiva.
El motor en V a 90° entrega una potencia de 125hp, esta moto debe ser una bestia en una carretera revirada y para hacerla aún más capaz cuenta con un rosario de ayudas electrónicas derivadas en gran parte de la RSV4, moto que evidentemente ha sido la inspiración para el diseño del frontal de la Caponord.
Empezamos con el acelerador tipo Ride-by-Wire que optimiza la respuesta del propulsor a cualquier régimen y que adicionalmente trabaja en equipo con tres mapas electrónicos para la entrega de la potencia según las preferencias del usuario, Sport (potencia a pleno, entrega de potencia a lo bestia), touring (potencia a pleno, entrega de potencia racional) y Rain (potencia limitada a 100hp y una entrega muy dulsificada); a estos se suma el ATC (Aprilia Traction Control) que también tiene tres niveles de control, Sport, Touring y Rain.
Las suspensiones de la Caponord son de última generación y en la versión Travel Pack son completamente asistidas con un paquete electrónico; la Caponord cuenta con el sistema ADD (Aprilia Dynamic Damping) que en síntesis consiste en que ambas suspensciones son controladas elctrónicamente y en tiempo real de manera que se ajustan en cuestión de milésimas de segundo a las irregularidades del camino ofreciendo la marcha más cómoda posible a sus ocupantes.
