Está cantado, salvo una caída o la presencia de la lluvia, el fenómeno Marquez arrasará una vez más en el circuito texano de Austin mañana en el GP de las Américas, es cierto que todo puede pasar hasta que baje la bandera a cuadros y por el bien del espectáculo esperemos que así sea, porque si nos atenemos a lo visto hasta ahora, mañana la liebre se le va a volar a los zorros.
El primero de ellos es Pedrosa, compañero de Marquez y segundo de la tabla a tan solo .285 milésimas del piloto hormiga, es poco, pero es también un abismo si tenemos en cuenta que constantemente ha sido Pedrosa quien ha tenido dificultades para ponerse adelante mientras Marquez se mueve arriba como pez en el agua, muy probablemente en la carrera, si Pedrosa no se decide a atacar y arriesgar, lo que veamos sea un concierto solitario en la punta.
Porque Pedrosa es el único con la moto capaz de poner en aprietos a Marquez, ¿pudiera Bradl hacer algo para incomodar a la dupla del Repsol Honda? probablemente dada su posición de salida, lo que le falta al «cachorro» como le dicen en Pits al alemán es la constancia y la tranquilidad para mantenerse en la punta, algo de eso vimos ya en Qatar.
Si la primera fila es toda Honda, la segunda es toda Yamaha y no está comandada por una M1 oficial. Aleix Espargaró supo no cometer los errores de la clasificación qatarí y con mano firme se impuso sobre Lorenzo y Rossi confirmando lo que ya todos sabíamos: que Aleix en la vuelta rápida es un hombre peligroso; la incógnita de ahora es ver cómo se desenvuelva durante las vueltas de carrera. Y si hay algo seguro es que no la va a tener fácil, Lorenzo está de mal genio, tiene un déficit de 25 puntos en la bolsa y sabe que no tiene moto para ir por la punta, eso lo pone en situación de ir sí o sí a ganar tantas posiciones como sea capaz, incluido el no dejarse ganar por su compañero de equipo Valentino Rossi, otro que no se siente satisfecho con el rendimiento de la M1 y que espera salir a limitar los daños obteniendo tantos puntos como le sea posible.
Séptimo ubicado el inglés cal Crutchlow que supo aprovechar la oportunidad para ubicarse como el mejor piloto Ducati en apenas su segunda aparición oficial. Cal salió en el momento indicado y a pesar de haber estado constantemente por debajo de Dovizioso y Iannone durante las sesiones de práctica, en clasificación sacó las uñas demostrando el buen proceso de adaptación que está teniendo con la Roja de Borgo Panigale. Octavo tiempo para Smith que ya se ha vuelto constante en las posiciones intermedias y muestra señales de ir mejorando su entendimiento con la M1 del Tech 3, noveno puesto para Iannone con la Ducati del Pramac Racing y décimo para Andrea Dovizioso con la otra Ducati oficial, un resultado seguramente decepcionante para el forlivese que parecía haber encontrado un buen ritmo con su moto en este complicado circuito.
Puesto 15 para el colombiano Hernandez que viene sacando escrituras de esa posición, el antioqueño no logra encontrar el ritmo a la moto italiana y si bien es cierto que se mantiene constantemente en la zona de puntos, también lo es que, al menos en estos dos primeros GP, no ha logrado seguir el paso de los otros tres pilotos que corren con motos de la casa italiana.
Pos. | No. | Piloto | Moto | Tiempo | Dif. / Ant. |
1 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 2’02.773 | |
2 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 2’03.062 | 0.289 / 0.289 |
3 | 6 | Stefan BRADL | Honda | 2’03.196 | 0.423 / 0.134 |
4 | 41 | Aleix ESPARGARO | Forward Yamaha | 2’03.240 | 0.467 / 0.044 |
5 | 99 | Jorge LORENZO | Yamaha | 2’03.243 | 0.470 / 0.003 |
6 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 2’03.244 | 0.471 / 0.001 |
7 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Ducati | 2’03.780 | 1.007 / 0.536 |
8 | 38 | Bradley SMITH | Yamaha | 2’03.800 | 1.027 / 0.020 |
9 | 29 | Andrea IANNONE | Ducati | 2’03.842 | 1.069 / 0.042 |
10 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 2’03.846 | 1.073 / 0.004 |
11 | 44 | Pol ESPARGARO | Yamaha | 2’03.913 | 1.140 / 0.067 |
12 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Honda | 2’03.923 | 1.150 / 0.010 |
13 | 45 | Scott REDDING | Honda | 2’04.617 | 0.177 / 0.074 |
14 | 69 | Nicky HAYDEN | Honda | 2’05.062 | 0.622 / 0.445 |
15 | 68 | Yonny HERNANDEZ | Ducati | 2’05.677 | 1.237 / 0.615 |
16 | 7 | Hiroshi AOYAMA | Honda | 2’05.788 | 1.348 / 0.111 |
17 | 17 | Karel ABRAHAM | Honda | 2’06.239 | 1.799 / 0.451 |
18 | 8 | Hector BARBERA | Avintia | 2’06.270 | 1.830 / 0.031 |
19 | 5 | Colin EDWARDS | Forward Yamaha | 2’06.741 | 2.301 / 0.471 |
20 | 70 | Michael LAVERTY | PBM | 2’06.939 | 2.499 / 0.198 |
21 | 23 | Broc PARKES | PBM | 2’07.403 | 2.963 / 0.464 |
22 | 9 | Danilo PETRUCCI | ART | 2’07.745 | 3.305 / 0.342 |
23 | 63 | Mike DI MEGLIO | Avintia | 2’07.761 | 3.321 / 0.016 |