MotoGP 2do Test Sepang – Día 2- El rey de Malasia reclama el trono, Yonny sigue mejorando

A falta de un solo día para concluirse la segunda y penúltima ronda de entrenamientos previos al banderazo inicial de Qatar, hay pilotos y aspectos de la competencia que empiezan a trazar un derrotero, que puede llegar a convertirse en una constante, aunque esto no sea necesariamente bueno para todos.

Dani Pedrosa volvió por sus fueros, fue capaz de sobreponerse al Jet Lag y a la falta de agarre del neumático trasero que le perjudicaron durante el primer día para marcar sus mejores giros hasta ahora y volver a clasificarse como el más rápido de las pruebas, quedando a muy poco de marcar un tiempo por debajo de los dos minutos, el pequeño español se quedó con un crono de 2:00.039, a poco más de 300 milésimas de Aleix Espargaró, quien volvió a ocupar el segundo lugar en la tabla de tiempos, por delante esta vez del más rápido de ayer, Álvaro Bautista que a pesar de la posición mejoró igualmente su posición de ayer. ¿Confirmaciones hasta aquí? Que las Honda RCV213V oficiales son sin lugar a dudas las motos a batir esta temporada, es cierto que quedarán en la incógnita los tiempos de Marquez, pero habiendo visto lo conseguido por el joven campeón durante los primeros test de la temporada, no hace falta ser vidente para saber que de no estar en el primer cajón, difícilmente figuraría por debajo de la segunda posición. Pedrosa  ha confirmado lo hecho por su compañero de equipo, probando no solo que la Honda tiene un software con un nivel muy superior de gestión de la moto comparado al de sus rivales (Yamaha principalmente), sino que es la moto que mejor se ha adaptado al cambio de la cubierta posterior que ha sido desarrollada por Bridgestone para esta temporada y que en esencia se trata de una carcasa más rígida que se calienta más rápido, se degrada mejor pero ofrece menos grip (agarre) en los bordes. La otra confirmación es que la Yamaha FTR Open (que usa compuestos de llantas distintos a los de las prototipos) es una bala en las vueltas rápidas, para saber qué tan efectiva pueda ser a lo largo de una válida  hará falta ver qué tal se comporta cuando Aleix realice una simulación de carrera.

Cuarto en la tabla del segundo día fue Valentino Rossi quien una vez más se erige como el hombre de Yamaha, Lorenzo no pudo marcar un tiempo mejor al noveno y aparenta tener serios problemas para adaptarse al nuevo compuesto trasero. Rossi, que consiguió un tiempo casi tres cuartos de segundo más lento que el de Pedrosa, se ha visto beneficiado gracias al mejoramiento en la capacidad de frenado de su M1, aspecto que hizo las veces de constante pesadilla para el de Tavullia durante la temporada anterior, para Valentino de igual manera el cambio del compuesto posterior no ha supuesto un handicap tan grande merced a su estilo de manejo que se apoya más en frenadas fuertes y aceleraciones rápidas, a diferencia de Lorenzo que se caracteriza por un manejo muy suave en el que la entrada, el paso por curva y la salida dependen en gran medida del agarre que permita la llanta en sus bordes a lo largo de toda la trayectoria con la moto inclinada. Lorenzo necesita ese agarre para continuar marcando esas trayectorias que parecen calcadas la una de la otra. Adicionalmente las M1 han acusado un problema con la electrónica que regula el uso de la caja «seamless», particularmente en las reducciones de velocidad, lo que unido al tema de la llanta tiene en serios problemas al bi campeón mundial.

Siguen soplando vientos optimistas para Ducati y sus pilotos oficiales, Dovizioso ocupó el quinto lugar pero redujo la distancia respecto al primero, poco a poco parecen ir encontrándole el ajuste a la GP14, en la que han trabajado sobre todo en la electrónica y el chasis, lo que ha mejorado el comportamiento de la moto en frenada aunque según Dovizioso aún queda mucho por mejorar en el paso por curva y la salida. El progreso de Cal Crutchlow es también una buena señal, el inglés loco por los plátanos no solo subió cuatro escalones en la tabla de posiciones, ocupando el séptimo lugar en este segundo día, sino que mejoró su tiempo en poco más de dos segundos, un evidente salto de calidad para el piloto y su moto.

Entre los de Ducati se ubicó el alemán Stefan Bradl con la Honda RCV213V de Lucio Cechinello, los último tres lugares del top diez fueron ocupados respectivamente por las Yamaha de Pol Espargaró, Jorge Lorenzo y Bradley Smith.

Muy buenas noticias nos deja Yonny Hernandez que mejoró en más de un segundo su registro del día de ayer y su ubicación en la tabla de tiempos. Hernandez marcó un mejor tiempo de 2:01.658 que lo ubicó en el puesto 12, justo por detrás de su compañero de equipo Andrea Iannone quien obtuvo un tiempo mejor de apenas 485 milésimas que el del piloto paisa.

Queda todavía un último día de pruebas en Sepang y luego los test que se llevarán a cabo en Phillip Island y luego en Qatar previos al primer GP de la temporada, tiempo en el que los rápidos deben confirmarse y quienes han tenido problemas deben encontrar soluciones, de lo contrario como dice el refranero popular: «camarón que se duerme se lo lleva la corriente». Aunque es de esperar que esto no aplique para el actual campeón, incluso teniendo en cuenta que se saltará también las pruebas de Qatar y que no lo veremos en su moto hasta las pruebas libres del GP. No se puede dar nada por sentado hasta no ver las carreras, pero tampoco hace falta hacernos los sorprendidos si eso pasa.

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Clasificaciones 2do día test Sepang 2