Recientemente tuvimos el gusto de conocer la confirmación del acuerdo alcanzado entre el piloto colombiano Yonny Hernandez y el equipo Pramac Ducati, asegurando de esta manera la continuidad de nuestro crédito paisa en el máximo evento deportivo del motociclismo de velocidad.
Una noticia buena desde todo punto de vista que sin embargo a algunos pudo no haber impactando teniendo en cuenta que Yonny, a diferencia de los otros tres pilotos que correrán con Ducati, no tendrá a disposición un prototipo de fábrica, sino una versión de la GP13, que tuvo un año tan deslucido, pero adaptada para competir en la categoría Open, que en pocas palabras viene a reemplazar las CRT que corrieron hasta este año.
Para todos los conocedores es bien sabido que las motos de la categoría Open, que entre otras ventajas correrán con depósitos de 24 litros en lugar de los 20 autorizados para los prototipos, que tendrán 12 motores a disposición en lugar de 5 y un compuesto de llanta más suave especialmente diseñado por Bridgestone para la categoría, son motos que difícilmente lograrán plantar batalla a los prototipos oficiales, restando protagonismo a quienes tengan una de estas máquinas a disposición, ya sea Ducati, Honda o Yamaha y, por ende, restando importancia al papel que cumplan estos pilotos más allá de la que les dé el llenar la parrilla de salida de la máxima categoría y el luchar entre ellos por la victoria «pírrica» entre la categoría que no tiene ningún tipo de premiación.
Sin embargo ha sido el mismo ingeniero de ingenieros en la casa de Borgo Panigale, el señor Gigi Dall´Igna, recientemente posesionado como Director de Ducati Corse, quien ha salido a revalidar la importancia que la clase Open tiene para Ducati durante unas declaraciones dadas a MCN, evidenciando la responsabilidad que durante 2014 recaerá sobre los hombros del piloto antioqueño:
«La clase Open representa el futuro de MotoGP, y es por esto que para mí es realmente importante jugar con debida anticipación con este proyecto, de manera que podamos estar preparados cuando este reglamento sea el único a disposición. También Honda y Yamaha han empezado a trabajar en la clase Open. Este podría llegar a ser el futuro reglamento de MotoGP y es por eso que queremos desarrollar tanto como nos sea posible nuestro conocimiento con una de nuestras motos.»
«En el pasado reciente la electrónica ha sido una de las partes más importantes en el desarrollo y para poder continuar es importante evolucionar en este aspecto, no solo para las competencias sino para la producción igualmente. En este sentido (usando un mismo paquete electrónico para todos) no es la mejor solución, sin embargo debemos ajustarnos a los reglamentos que regirán la competencia».
De manera que Yonny tendrá, además de la tarea de luchar por los primeros lugares de la categoría, la tarea de ayudar en el desarrollo y evolución de la que puede llegar a ser la Ducati de carreras del futuro, toda una faena para el antioqueño que ojalá deje atrás el récord obtenido este año en MotoGP como el piloto con más caídas acumuladas en la temporada (2o, para los que no sabían).
